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很快，成本就降了下来。褚时健马上又让厂里增加榨糖机的滚筒，从3个加到6个，从6个加到9个。原来，褚时健注意到附近总有孩子跑到榨糖厂来捡甘蔗渣吃，自己拾起一嚼，果然没榨干净。可这些细节，从来没有人注意。照褚时健的办法做出改变一年后，年年亏损的糖厂首次盈利，纯利润就高达11.7万元。这下，各个负责人对褚时健佩服得五体投地。

CFIUS是一个跨部门政府委员会，专门负责审查针对美国企业的收购是否有可能威胁美国国家安全。但该机构很少会撤销已经完成的收购。昆仑万维在2016至2018年间通过两笔独立交易收购了Grindr，当时并未提交给CFIUS审查。CFIUS也没有披露具体的担忧。然而，美国政府因为担心个人数据的处理方式而对应用开发者展开了越发详细的审查，尤其是对那些涉及军事或情报人员的案例。

招股书显示，微盟2015年总营收1.14亿元，其中SaaS产品占总营收的100%；2016年微盟上线精准营销服务，该年总营收为1.89亿元，其中SaaS产品营收1.76亿元，占总营收的92.9%，精准营销营收0.13亿元，占总营收的7.1%；2017年总营收5.34亿元，其中SaaS产品营收2.63亿元，占总营收的49.2%，精准营销营收已经超过SaaS产品营收，达到2.71亿元，占总营收的50.8%。

进一步改革开放企业界多期待中美解决贸易争端，希望多边贸易、自由贸易体系继续下去。“空客和各国都是开放与自由贸易的受益者。航空业是一个国际化的行业，无论在欧美、日本，还是中国的产业链布局都是一个整体，任何环节出现问题，都会影响整个链条，其中的参与者是互惠共赢的关系，没有人能从贸易争端中受益。”9月16日，空中客车全球执委会委员、中国公司首席执行官徐岗对21世纪经济报道记者表示。

强势风格埋下祸根？这样一位强势人物，因为税务问题“阴沟里翻船”，着实令人扼腕叹息。但也有分析认为，他的倒台，与其强势的管理风格不无关系。当年将日产汽车从死亡泥潭中拉出，戈恩动用了“外科手术”式的大胆手法，成效明显，但血淋淋的现实也给观念传统、向来在一家公司“从一而终”的日本人带来了巨大的痛苦。就连一向以铁面无情形象示人的戈恩，当时也在演讲中对每一个为日产汽车作出牺牲的人表达了深深的谢意。

丰田之所以有这一突然转变，与中国电动车市场高速发展密不可分。中汽协数据显示，2016年我国新能源汽车产销量分别约为51.7万辆和50.7万辆，比2015年同期分别增长51.7%和53%。除了传统自主车企纷纷加速推出新能源车型外，数十家造车新势力也如“雨后春笋”般涌出。但截至目前，丰田仍没有一款纯电动汽车在中国市场上开始销售，丰田也由此被指电动化推进速度过慢。